Nasıl hesaplıyoruz

1. Veriler nereden geliyor?

Araç verileri yalnızca Tesla'nın resmi Fleet API'sinden ve Fleet Telemetry akışından, araç sahibinin Tesla ekranında verdiği onayla alınır. Donanım takılmaz, Tesla şifresi istenmez.

Erişim salt okunurdur: araca komut gönderilmez ve araç hiçbir zaman uyandırılmaz. Bu yüzden uyuyan araçtan veri gelmez; hesaplamalar bunu hesaba katar (aşağıda).

• Şarj oturumları: başlangıç/bitiş, bataryaya eklenen enerji, en yüksek şarj gücü, AC/DC, konum.
• Kilometre sayacı ve batarya seviyesi (mesafe, verimlilik ve batarya sağlığı için).
• Tesla Supercharger geçmişi: Tesla'nın faturaladığı tutar — bu, kesin maliyettir.

2. Şarjın nerede yapıldığını nasıl biliyoruz?

Müşteriden adres istemeyiz. Ev ve iş yeri konum geçmişinden otomatik bulunur:

• Ev: her gece aracın 18:00–03:00 arasındaki son park konumu alınır; 150 m yarıçaplı kümelerde en az 4 farklı gece ve gözlenen gecelerin en az %40'ında aynı yerde olan konum evdir.
• İş yeri: hafta içi 09:00–15:00 arasında aracın en uzun durduğu yer; aynı eşiklerle ve evden en az 400 m uzakta. Hızlı şarj istasyonları iş yeri sayılmaz.
• Halka açık şarj: şarjın yapıldığı konuma 150 m içindeki istasyon, ülkenin resmi şarj istasyonu kaydında aranır (Türkiye: EPDK). İstasyonun ağı (ör. ZES, Eşarj, Trugo) bu kayıttan tanınır.
• Supercharger: Tesla şarj geçmişinden gelir.
• Otomatik bulunan bir yeri istediğiniz zaman kaldırabilirsiniz; aynı yer tekrar önerilmez.

3. Şarj maliyeti

Kesin tutar (Supercharger faturası, yüklenen fatura/fiş) varsa her zaman o kullanılır ve "kesin" olarak işaretlenir. Yoksa tutar tahmin edilir ve "tahmini" olarak, gerekçesiyle birlikte gösterilir. Kesin tutar gelince tahmin kendiliğinden silinir.

Tahmin iki adımdır: önce şebekeden çekilen enerji, sonra fiyat.

• Şebeke enerjisi: istasyon ölçtüyse o; ölçülmediyse bataryaya eklenen enerji ÷ (1 − şarj kaybı). Kayıp varsayımı AC şarjda şirket ayarı (varsayılan %10), DC şarjda %5'tir.
• Ev / iş yeri: enerji, oturum süresinin her tarife dilimine düşen payı oranında dağıtılıp o dilimin fiyatıyla çarpılır. Kendi tarifenizi tanımladıysanız o, tanımlamadıysanız ülkenin resmi varsayılan tarifesi kullanılır (Türkiye: EPDK mesken ve ticarethane üç zamanlı; İngiltere: Ofgem fiyat tavanı). Varsayılan kullanıldığında bu açıklamada yazar.
• Dinamik (saatlik) tarifeler: gün öncesi piyasa fiyatı 15/30 dakikalık dilimlerle uygulanır (Energy-Charts: DE-LU, NL, BE, AT, CH; İngiltere: Octopus Agile), üzerine tarifenizin çarpanı ve kWh başı ek bedeli eklenir.
• Halka açık şarj: istasyonun ağının liste fiyatı (AC, DC, yüksek güçlü DC ayrı). Şirket KDV'yi indirebildiği için fiyat KDV hariç alınır. Ağ tanınamazsa ağların ortanca fiyatı kullanılır — ev tarifesi asla kullanılmaz, çünkü maliyeti olduğundan düşük gösterir. Üyelik ve kampanya indirimleri bilinmediği için dikkate alınmaz.
• Fiyat kataloğu tarihlidir: her tahminde kullanılan fiyatın dönemi ve kaynağı yazar.

4. Tasarruf fırsatları

Tasarruf raporundaki her kalem ayrı hesaplanır ve birbirine eklenmeden önce çakışmaması sağlanır:

• Pahalı saatte şarj: ev/iş yeri şarjı aynı tarifenin en ucuz diliminde yapılsaydı aradaki fark (araçta zamanlanmış şarjla uygulanabilir).
• Hızlı şarj farkı: halka açık istasyon ve Supercharger kWh'leri, aynı aydaki kendi (ev/iş yeri) ortalama kWh maliyetinizle alınsaydı aradaki fark.
• Tarife önerisi: son 90 günün ev/iş yeri şarjları ülkenizdeki diğer tarife yapılarıyla (ör. tek zamanlı / üç zamanlı, İngiltere'de EV tarifesi) yeniden fiyatlanır. "Bugünkü saatlerle" ve "zamanlanmış şarjla" ayrı gösterilir; en az %5 fark yoksa öneri yapılmaz. Tarifenizi bilmiyorsak ülkenin standart tarifesi varsayılır ve bu belirtilir. Sayacın diğer tüketimi bilinmediği için karşılaştırma yalnızca araç şarjını kapsar.
• Dizel/benzinli eşdeğer: aynı mesafeyi şirketin girdiği tüketim (L/100 km) ve yakıt fiyatıyla giden araç ne harcardı? Yalnızca dönem başı/sonu kilometre verisi olan ve şarj enerjisi mesafeyle tutarlı araçlar sayılır.

5. Öncesi / sonrası ve tasarruf garantisi

İlk şarj kaydından itibaren 30 gün filonuzun başlangıç fotoğrafıdır (kWh başına maliyet, km başına maliyet, hızlı şarj payı). 30. günün sonunda rapor yöneticilere e-postayla gönderilir; sonraki her dönem bu başlangıçla karşılaştırılır.

Tasarruf garantisinde değer = tespit edilen fırsat + gerçekleşen tasarruf (başlangıca göre kWh maliyeti düşüşü × o ayın kWh'i). Elektrikli aracın dizele göre kazancı bu değere dahil edilmez, çünkü o kazanç bizim eserimiz değildir. Değer aylık abonelik ücretinin altında kalırsa o ayın ücreti iade edilir. Koşullar: ücretli abonelik, ay tamamlanmış ve şarjların en az %90'ının maliyeti biliniyor (Kullanım Koşulları madde 7.5).

6. Karbon raporu

GHG Protocol Kurumsal Standardı kullanılır. Elektrikli araçta doğrudan yanma olmadığı için Kapsam 1 sıfırdır; şarj elektriği Kapsam 2'de konum bazlı yöntemle raporlanır: şebekeden çekilen kWh × ülkenin şebeke emisyon faktörü (ayarlardan değiştirilebilir).

Önlenen emisyon = aynı mesafeyi giden içten yanmalı aracın doğrudan emisyonu − elektrikli aracın Kapsam 2 emisyonu. Kayıtlı şarj enerjisi 100 km'de 10 kWh'in altındaysa (şarjların bir kısmı görülmemiş demektir) o araç-ay önlenen emisyona katılmaz. Rapor bağımsız doğrulamanın yerine geçmez.

7. Batarya sağlığı

Yalnızca batarya %40 ve üzerindeyken alınan ölçümler, günlük ortanca değerler olarak kullanılır; en az 5 günlük ölçüm olmadan değer gösterilmez. Referans, girdiğiniz yeni araç değeri ya da (60 günlük geçmişten sonra) ilk 30 günün değeridir; sağlık %100 ile sınırlanır.

Batarya Sağlık Pasaportu bu değerlerin dondurulmuş bir kopyasıdır; QR kodla herkes doğrulayabilir, düzenleyen iptal edebilir. Bir tahmindir; Tesla servis teşhisinin yerine geçmez.

8. Yapmadıklarımız

• Rakam uydurmayız: hesaplanamayan değer "—" olarak gösterilir, tahmin olarak bile üretilmez.
• Kesin ve tahmini tutarları gizlice karıştırmayız; her satırın türü ve kaynağı görünür.
• Aracı uyandırmayız, araca komut göndermeyiz.
• Verinizi satmayız; konum geçmişi ayarladığınız süreden sonra silinir.