So rechnen wir

1. Woher stammen die Daten?

Fahrzeugdaten stammen ausschließlich aus Teslas offizieller Fleet API und Fleet Telemetry – mit der Zustimmung, die der Fahrzeughalter auf Teslas eigener Seite erteilt. Keine Hardware, kein Tesla-Passwort.

Der Zugriff ist rein lesend: Wir senden keine Befehle und wecken nie ein Fahrzeug. Ein schlafendes Fahrzeug sendet daher keine Daten; die Berechnungen berücksichtigen das (siehe unten).

• Ladevorgänge: Beginn/Ende, in die Batterie geladene Energie, maximale Ladeleistung, AC/DC, Standort.
• Kilometerstand und Ladezustand (für Strecke, Effizienz und Batteriegesundheit).
• Tesla-Supercharger-Verlauf: der von Tesla abgerechnete Betrag – das sind tatsächliche Kosten.

2. Woher wissen wir, wo geladen wurde?

Wir fragen nie nach Adressen. Zuhause und Arbeitsplatz werden aus dem Standortverlauf erkannt:

• Zuhause: pro Nacht der letzte Parkort zwischen 18:00 und 03:00; in Clustern mit 150 m Radius gilt der Ort als Zuhause, der in mindestens 4 verschiedenen Nächten und in mindestens 40 % der beobachteten Nächte vorkommt.
• Arbeitsplatz: an Werktagen der Ort, an dem das Fahrzeug zwischen 09:00 und 15:00 am längsten steht; gleiche Schwellen und mindestens 400 m von Zuhause entfernt. Schnellladestandorte zählen nie als Arbeitsplatz.
• Öffentliches Laden: Die Station im Umkreis von 150 m wird im offiziellen Ladestationsregister des Landes gesucht (Türkei: EPDK); das Netz der Station wird aus diesem Register erkannt.
• Supercharger: aus Teslas Ladeverlauf.
• Einen automatisch erkannten Ort können Sie jederzeit verwerfen; er wird nicht erneut vorgeschlagen.

3. Ladekosten

Liegt ein tatsächlicher Betrag vor (Supercharger-Rechnung, hochgeladene Rechnung/Beleg), wird er immer verwendet und als „tatsächlich“ markiert. Andernfalls wird der Betrag geschätzt und als „geschätzt“ mit Begründung angezeigt. Trifft ein tatsächlicher Betrag ein, wird die Schätzung automatisch entfernt.

Eine Schätzung hat zwei Schritte: zuerst die aus dem Netz bezogene Energie, dann der Preis.

• Netzenergie: vom Ladepunkt gemessen, sofern vorhanden; sonst geladene Energie ÷ (1 − Ladeverlust). Angenommener Verlust: AC laut Unternehmenseinstellung (Standard 10 %), DC 5 %.
• Zuhause / Arbeitsplatz: Die Energie wird anteilig zur Ladezeit auf die Tarifzonen verteilt und mit deren Preis multipliziert. Ihr eigener Tarif, falls hinterlegt; sonst der offizielle Standardtarif des Landes (Türkei: EPDK-Dreizeittarife; UK: Ofgem-Preisobergrenze). Die Erläuterung nennt es, wenn ein Standard verwendet wird.
• Dynamische Tarife: Day-Ahead-Börsenpreise in 15/30-Minuten-Intervallen (Energy-Charts: DE-LU, NL, BE, AT, CH; UK: Octopus Agile) zuzüglich Faktor und Aufschlag pro kWh Ihres Tarifs.
• Öffentliches Laden: Listenpreis des Netzes der Station (AC, DC und High-Power-DC getrennt), ohne MwSt., da Unternehmen sie abziehen können. Ist das Netz unbekannt, wird der Median der Netze verwendet – nie der Haushaltstarif, der die Kosten zu niedrig ausweisen würde. Mitglieds- und Aktionsrabatte sind unbekannt und werden nicht berücksichtigt.
• Der Preiskatalog ist datiert: Jede Schätzung nennt Zeitraum und Quelle des verwendeten Preises.

4. Einsparpotenziale

Jeder Posten im Sparbericht wird separat berechnet; Überschneidungen werden vor dem Addieren vermieden:

• Laden zu teuren Zeiten: die Differenz, wenn zu Hause/am Arbeitsplatz in der günstigsten Zone desselben Tarifs geladen worden wäre (umsetzbar mit geplantem Laden im Fahrzeug).
• Schnellladeaufschlag: die Differenz, wenn öffentliche und Supercharger-kWh zu Ihrem durchschnittlichen eigenen kWh-Preis desselben Monats bezogen worden wären.
• Tarifempfehlung: Das Laden zu Hause/am Arbeitsplatz der letzten 90 Tage wird mit den anderen Tarifarten Ihres Landes neu bepreist (z. B. Eintarif/Dreizeittarif, in UK ein E-Auto-Tarif). „Heutige Ladezeiten“ und „mit geplantem Laden“ werden getrennt gezeigt; unter 5 % Unterschied gibt es keine Empfehlung. Ist Ihr Tarif unbekannt, wird der Standardtarif des Landes angenommen und das angegeben. Der übrige Verbrauch am Zähler ist unbekannt; verglichen wird nur das Fahrzeugladen.
• Diesel-/Benzin-Äquivalent: Was würde ein Fahrzeug für dieselbe Strecke mit dem von Ihnen hinterlegten Verbrauch (L/100 km) und Kraftstoffpreis kosten? Nur Fahrzeuge mit Kilometerstand zu Beginn/Ende des Zeitraums und zur Strecke passender Ladeenergie.

5. Vorher / nachher und Spargarantie

Die 30 Tage ab dem ersten Ladevorgang sind die Ausgangsbasis Ihrer Flotte (Kosten pro kWh, Kosten pro km, Schnellladeanteil). Am Ende von Tag 30 erhalten die Verantwortlichen den Bericht per E-Mail; jeder spätere Zeitraum wird damit verglichen.

Für die Spargarantie gilt: Wert = gefundenes Potenzial + realisierte Einsparung (Rückgang der kWh-Kosten ggü. Ausgangsbasis × kWh des Monats). Die Ersparnis E-Auto gegenüber Diesel zählt nicht, da sie nicht unser Verdienst ist. Liegt der Wert unter der Monatsgebühr, wird die Gebühr dieses Monats erstattet. Bedingungen: kostenpflichtiges Abo, Monat abgeschlossen, Kosten von mindestens 90 % der Ladevorgänge bekannt (Nutzungsbedingungen Abschnitt 7.5).

6. CO₂-Bericht

Wir folgen dem GHG Protocol Corporate Standard. Scope 1 ist null, da E-Autos keinen Kraftstoff verbrennen; Ladestrom wird in Scope 2 standortbasiert berichtet: Netz-kWh × Emissionsfaktor des Landesnetzes (in den Einstellungen änderbar).

Vermiedene Emissionen = direkte Emissionen eines Verbrenners für dieselbe Strecke − Scope-2-Emissionen des E-Autos. Liegt die erfasste Ladeenergie unter 10 kWh pro 100 km (Teile des Ladens wurden nicht erfasst), wird dieser Fahrzeugmonat nicht einbezogen. Der Bericht ersetzt keine unabhängige Prüfung.

7. Batteriegesundheit

Verwendet werden nur Messwerte ab 40 % Ladezustand, als Tagesmediane; unter 5 Messtagen wird kein Wert gezeigt. Referenz ist der von Ihnen eingegebene Neuwert oder – nach 60 Tagen Verlauf – der Wert der ersten 30 Tage; die Gesundheit ist auf 100 % begrenzt.

Ein Batterie-Gesundheitspass ist eine eingefrorene Kopie dieser Werte; jeder kann ihn per QR-Code prüfen, der Aussteller kann ihn widerrufen. Er ist eine Schätzung und ersetzt keine Tesla-Servicediagnose.

8. Was wir nie tun

• Wir erfinden keine Zahlen: Was nicht berechnet werden kann, erscheint als „—“, nicht als Vermutung.
• Wir vermischen tatsächliche und geschätzte Beträge nicht stillschweigend; jede Zeile zeigt Art und Quelle.
• Wir wecken keine Fahrzeuge und senden ihnen keine Befehle.
• Wir verkaufen Ihre Daten nicht; der Standortverlauf wird nach der von Ihnen festgelegten Frist gelöscht.